Mae'r Swistir unwaith eto ar flaen y gad o ran arloesi ynni glân gyda phrosiect cyntaf y byd: gosod paneli solar symudadwy ar draciau rheilffordd gweithredol. Wedi'i ddatblygu gan y cwmni cychwynnol The Way of the Sun mewn cydweithrediad â Sefydliad Technoleg Ffederal y Swistir (EPFL), bydd y system arloesol hon yn cael cam peilot ar drac yn Neuchâtel gan ddechrau yn 2025. Nod y prosiect yw ôl-ffitio isadeiledd rheilffyrdd presennol gyda phŵer solar, gan ddarparu datrysiad y gellir ei raddio ac eco-gyfeillgar ychwanegol.
Mae'r dechnoleg “Sun-Way” yn caniatáu gosod paneli solar rhwng y traciau rheilffordd, gan alluogi trenau i basio heb rwystr. “Mae hyn yn nodi’r tro cyntaf y bydd paneli solar yn cael eu rhoi ar draciau rheilffordd gweithredol,” meddai Joseph Scuderi, Prif Swyddog Gweithredol Sun-WayS. Bydd y paneli yn cael eu gosod gan drenau arbenigol a ddyluniwyd gan y cwmni cynnal a chadw trac Swistir Scheuchzer, gyda gallu i osod hyd at 1,000 metr sgwâr o baneli y dydd.
Nodwedd allweddol o'r system yw ei symudadwyedd, gan fynd i'r afael â her gyffredin y mae mentrau solar blaenorol yn ei hwynebu. Gellir dileu'r paneli solar yn hawdd ar gyfer cynnal a chadw, arloesedd hanfodol sy'n gwneud ynni solar yn hyfyw ar rwydweithiau rheilffyrdd. “Mae’r gallu i ddatgymalu’r paneli yn hanfodol,” eglura Scuderi, gan nodi bod hyn yn goresgyn yr heriau sydd wedi atal defnyddio pŵer solar ar reilffyrdd yn flaenorol.
Bydd y prosiect peilot tair blynedd yn cychwyn yng Ngwanwyn 2025, gyda 48 o baneli solar i'w gosod ar hyd rhan o drac rheilffordd ger gorsaf Neuchâtelbutz, sydd wedi'i lleoli 100 metr i ffwrdd. Mae Sun-Way yn amcangyfrif y bydd y system yn cynhyrchu 16,000 kWh o drydan yn flynyddol-digon i bweru cartrefi lleol. Mae'r prosiect, sy'n cael ei ariannu gyda CHF 585,000 (€ 623,000), yn ceisio arddangos y potensial i integreiddio pŵer solar i'r rhwydwaith rheilffyrdd.
Er gwaethaf ei botensial addawol, mae'r prosiect yn wynebu rhai heriau. Mae Undeb Rhyngwladol Rheilffyrdd (UIC) wedi mynegi pryderon ynghylch gwydnwch y paneli, microcraciau posib, a'r risg o dân. Mae yna ofnau hefyd y gallai myfyrdodau o'r paneli dynnu sylw gyrwyr trenau. Mewn ymateb, mae Haul-Ways wedi gweithio ar wella arwynebau gwrth-adlewyrchol y paneli ac atgyfnerthu deunyddiau. “Rydyn ni wedi datblygu paneli mwy gwydn na rhai traddodiadol, ac efallai y byddan nhw hyd yn oed yn cynnwys hidlwyr gwrth-fyfyrio,” eglura Scuderi, gan fynd i’r afael â’r pryderon hyn.
Mae'r tywydd, yn enwedig eira a rhew, hefyd wedi cael eu nodi fel materion posib, gan y gallent effeithio ar berfformiad y paneli. Fodd bynnag, mae Sun-Ways wrthi'n gweithio ar ddatrysiad. “Rydyn ni'n datblygu system sy'n toddi blaendaliadau wedi'u rhewi,” meddai Scuderi, gan sicrhau bod y system yn parhau i fod yn weithredol trwy gydol y flwyddyn.
Gallai'r cysyniad o osod paneli solar ar draciau rheilffordd leihau effaith amgylcheddol prosiectau ynni yn sylweddol. Trwy ddefnyddio'r seilwaith presennol, mae'r system yn osgoi'r angen am ffermydd solar newydd a'u hôl troed amgylcheddol cysylltiedig. “Mae hyn yn cyd -fynd â’r duedd fyd -eang o leihau effaith amgylcheddol prosiectau ynni a chyrraedd nodau lleihau carbon,” noda Scuderi.
Pe bai'n llwyddiannus, gallai'r fenter arloesol hon fod yn fodel ar gyfer gwledydd ledled y byd sy'n ceisio ehangu eu galluoedd ynni adnewyddadwy. “Credwn y bydd y prosiect hwn nid yn unig yn helpu i arbed ynni ond hefyd yn cynnig buddion economaidd tymor hir i lywodraethau a chwmnïau logisteg,” meddai Danichet, gan danlinellu’r potensial ar gyfer arbed costau.
I gloi, gallai technoleg arloesol Sun-Rways chwyldroi'r ffordd y mae pŵer solar yn cael ei integreiddio i rwydweithiau cludo. Wrth i'r byd geisio datrysiadau ynni cynaliadwy, cynaliadwy, gallai prosiect rheilffordd solar arloesol y Swistir gynrychioli'r datblygiad arloesol y mae'r diwydiant ynni adnewyddadwy wedi bod yn aros amdano.
Amser Post: Rhag-19-2024